第十代雅阁售价 强化外观智导互联19.98万起售

作为全球中高级轿车市场的旗舰车型，雅阁风靡全球45年，收获全球超2200万用户，中国280万用户的喜爱。第十代雅阁自从2018年推出以来，率先实现年轻化华丽转身。而此次的中期改款雅阁在导入Honda CONNECT 3.0智导互联系统后，继续成为消费者主动选择的标杆产品，更是90后、95后年轻群体的新选择。相关知识介绍如下！

第十代本田雅阁价格多少？

据统计，第十代雅阁上市3年累计收获超过65万用户，连续两年夺得中高级轿车市场销量冠军。热销之上再出发，第十代雅阁中期改款车型凭借优秀产品再次进化。

第十代雅阁中期改款车型已于10月9日晚全国上市，锐•T动车型售价16.98万-21.58万元，锐•混动车型售价19.98万-25.98万元。上市仅一周，订单已突破15000辆，受到消费者的热烈追捧。

第十代本田雅阁做了什么升级？

首先新增了幻夜版运动套件，强化外观运动性，包括外后视镜黑色涂装、LED大灯内熏黑反光面、镀黑三横杠前格栅、进气格栅电镀黑饰条、亮黑雾灯造型、亮黑后扰流板、黑色鲨鱼鳍天线等。运动优雅酷黑，更显年轻范儿。

其次外观有7种颜色可选，极速绯红、极夜流银、格陵兰白、威尼斯蓝、星月白、极光蓝、奥夫特黑。另外锐•混动采用全新e:HEV专属个性标识，使用全新蓝色车标+镀铬饰条，排气管采用运动感翼鳍形状设计，以上是较为明显的变动。

其他细节方面，车头羽翼式LED前大灯及LED流光转向灯匹配组合下，细节质感凸显；尾灯经过全新设计，强化了运动气息；全新18英寸运动轮毂，也更展现高级运动质感，点燃速度与激情。

新雅阁内饰布局与老款车型相同，不过中控台升级的10.25英寸悬浮式中控屏、无线充电等智能装备等比较抢眼。全新雅阁还配备全车车窗一键式升降（带防夹功能），日常出行方便实用。锐•混动版本搭载专属的智能HUD抬头显示系统和SBW按键式电子换挡系统，展现满满的科技魅力。

中控台屏幕尺寸加大了，内部功能也得到了升级，核心亮点便是其搭载的Honda CONNECT3.0智导互联系统。这套系统以“更多面互联”、“更贴心助理”、“更智能成长”为愿景，实现了语音助手、车家互联、手机远程控制和OTA在线升级等全新功能。

与新雅阁相处时能充分感受到这套全新车机系统带来的智能便捷性。一句“你好，本田”，即可轻松唤醒语音助手，语音设置导航路线，查询天气，甚至与AI智能助理畅聊。

另外，当车辆不在身边时，我们可通过“广汽本田APP”实现对车辆的远程控制，如进行车辆状态确认、远程开关门锁、远程启动空调、提前设置导航信息发送到车上等。

系统还能实现位置查看、紧急救援、车友组队、最后一公里导航等功能，同时拓展外置智能应用，通过唤醒内置天猫精灵，即可实现轻松点外卖，以及对智能家电的远程控制。总的来说，这套Honda CONNECT3.0智导互联系统迎合了当下年轻人对智能生活的追求。

新雅阁在动力选择上略有变动，搭载1.5T高功率发动机和2.0L混动得到了保留，取消了1.5T低功率版车型。新雅阁锐•混动搭载第三代i-MMD双电机混动系统，综合最大功率可达158kW，电机最大扭矩可达315Nm，账面数据与老款相同。

本次试驾路线包含市区路、城市快速路与高速路等，多弯道、多红绿灯路口，这种多元化路况恰恰能真实反映全新雅阁应对各种生活场景的表现。

这套本田王牌混动系统已广为中国消费者熟知，有纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式，系统可根据实际路况，智能无缝切换行驶模式，在实际试驾过程中，笔者也亲身体验到了丝滑平顺的模式切换。

纯电模式：仅靠电机驱动的“EV电动驱动模式”，在起步及行驶过程中巡航时，电池向行驶用电机供应电量驱动前行。

混动模式：发动机和电机同时运行的“HYBRID混合动力驱动模式”，在需要强力加速时，由发动机驱动发电机，通过将此电力供应给行驶用电机驱动前行。

发动机直驱模式：发动机直接驱动的“ENGINE发动机驱动模式”，在高速巡航时，直接联系离合器，发动机的动力直接传输到车轮推动前行。

除此以外，新雅阁混动驾控性能再度优化升级：一方面，通过优化踩油门时的电机扭矩控制，SPORT模式下可以实现更迅猛的加速反应；另一方面，优化电池能量管理控制，通过强化发电时发动机声音和加速感的联动，提升车辆整体驾驶质感，带来人车合一的畅快操控体验。

凭借这套强大的混动系统，新雅阁混动不仅具有极佳的驾驭性能，在燃油经济性表现更是可圈可点，综合工况油耗低至4.2L/100km，在同级别混动车型中具有明显优势。

城市道路上，新雅阁上Honda SENSING安全超感系统所带来的舒心便利。例如LWC盲点显示系统，在行驶到多车道路段时，可以减少后视镜的视觉盲区，让变道更加方便安全。而Honda首发的TJA（Traffic Jam Assist交通拥堵辅助）功能与ACC主动巡航控制系统配合，可实现全速域的操舵辅助，特别是在低速拥堵情况下，车辆能通过摄像头和雷达，感应前方车辆和行车线，实现自动跟随前车并保持在车道中间行驶，降低用户的驾驶负荷。

本田雅阁存在哪些问题？

1、内饰设计老成。我们通常说外观内饰好不好看萝卜青菜各有所爱，每个消费者的审美方式不同。本田雅阁内饰造型老成之所以是缺点，是由于与外观年轻动感的气息不搭。内外饰的设计方向背道而驰，没有形成一种共识。会导致年轻用户嫌弃内饰老旧、年长用户嫌弃外观过于激进，两边都不讨好。

2、减震器阻尼过硬。有不少车主反馈称雅阁在通过凹凸不平路面时的震动相对比较明显，甚至已经影响到舒适乘坐。这主要是和同级别车型比较柔软的底盘设定形成比较大的反差，不过作为中型家用轿车的产品定位，偏硬的底盘调教属实不符合用户的期待。

3、高速行驶胎噪明显。隔音差可能是本田品牌留给中国消费者最不好的影响了，广汽本田雅阁同样不例外，低速行驶车厢的安静程度是可以接受的，但高速行驶的情况则毫无质感可言。如果说是其它更便宜的本田车型隔音降噪性能差，也许消费者更容易接受，毕竟售价限制，但雅阁是本田在中国市场投放的最高级的轿车，理应有更好的表现。

4、功能配置低。安全气囊数量做不到全系车型一视同仁整车标配、倒车影像这种频繁使用的便利性功能没有标配，甚至连倒车雷达都没有标配、低配和次低配车型也没有定速巡航功能、全系车型均不提供真皮的方向盘套、座椅等等情况，作为售价已经超过20万元的车型，配置的搭配真的相当简陋。

5、新车车厢异味大。在很多消费者看来，本田雅阁尽管不是豪华品牌旗下的中型轿车，但接近豪华品牌中型轿车的售价，理应提供与低级别车型更优异的质感。可雅阁偏偏没有做到，使用太多不够高级的材质，因此新车状态时的异味十分明显，与本田思域、缤智等车型没有太多区别。

6、新车价格坚挺。2019年年底新型冠状病毒蔓延全球，汽车零配件特别是汽车芯片的供应出现全球性危机，本田品牌也不例外。雅阁车型在中国市场本身的车型口碑以及二手车保值率都不错，再加之2022年世界范围内出现军事行动情况，导致全球的油价上涨，更省油的混合动力车型备受欢迎，种种因素致使雅阁车型的需求量逐步上升，因此售价没有过多的优惠，与B级车市场总体上以大幅让利吸引消费者的现状截然不同。

7、车身漆面薄。在坊间一直都要流传说日本品牌的车型车漆普遍都相对较薄，那么广汽本田雅阁也不能幸免。如果消费者家里有小孩或者经常在不是特别好的路面行驶，需要做好车身存在许多细小划痕的心理准备。小朋友用指甲或者小玩具就能轻松将雅阁车漆划破，还有就是行驶途中带起的小石子也轻易划破油漆。

8、实际油耗与官方油耗相差较多。说这个并不是说雅阁车型费油不省油的意思，而是实际油耗与官方标称油耗相差较大，这种心理落差真实车主难以接受。1.5T四缸涡轮增压发动机版本的雅阁官方标称油耗6.5L/100KM，实际的真实油耗接近9L/100KM；混合动力版本的雅阁官方标称油耗值是4.2L/100KM，真实油耗是6.5L/100KM。

9、方向盘转向阻尼重。这个问题同样是见仁见智，但论坛中许多车主都认为雅阁的方向盘转动阻尼太大，特别是在低速或者停车挪库过程中比较费劲。如果是力气比较欠缺一点的驾驶员，或许过重的方向盘使得整个驾驶愉悦度下降。

10、二排头部空间不足。这个问题其实就是外观造型所带来的副作用，十代雅阁外观的侧面线条使用了B级轿车少见的溜背造型，从C柱开始车顶快速往车尾收紧，视觉效果固然美观，但十分注重后排空间的潜在消费者，这也许是他们纠结的地方。

总结：本田雅阁算不上豪车，但依旧是这个级别非常建议购买的车型，在动力性能、空间利用率、燃油经济性、二手车保值率、产品可靠度等等方面，都表现出强于竞品的实力。